3d打印很重要的一点就是打印精度，为了消除打印出现的误差，可能会通过各种方法，比如说降低精度、设定非常低的层---来减少误差。那误差都是从哪来的呢？接下来我们就跟着小编一起来看看吧！
1.3d打印不是单一的移动方向，其是三个维度，分别是上下、左右、前后。就算是一点点的移动都是部件间的摩擦，都会有细微的偏差。
2.对于一些常用的耗材来说，因为热胀冷缩就一定会造成打印出现误差，一般pla的热胀冷缩的造成的误差比较小。
3.3d打印室一层层打印的，其层厚越小，打印的细节跟表面光滑度也就越好。
4现在打印的时候常用的喷嘴口径是零点四毫米的，要是把层厚设定在零点四以下的话，那每一层的打印都是压着上一次耗材前进，这样就会造成打印耗材二次熔化跟变形。
5.大多数桌面级3d打印用更小的角布距是1.8°的步进电机，这一定会造成打印机移动距离的误差。
快速原型技术概念即rp(rapid prototyping technology)概念的提出可追溯到1979年，日本东京大学生产技术研究所的中川威雄发明了叠层模型造型法，江门真空复模，1980年小玉秀男又提出了光造型法，该设想提出后，由丸谷洋二于1984年继续研究，并于1987年进行产品试制。
1988年，美国3d systems公司推出快速原型实用装置—激光立体造型即sla(stereo lithography apparatus)，并以年销售增长率为30%～40%的增幅在市场出售。随着扫描振镜性能的提高，以及材料科学和计算机技术的发展，快速原型技术已日趋成熟，并于1994年正式进入推广普及阶段。
汽车部件开发中越来越多的用到了3d打印快速成型工艺，真空复模公司，安全气囊就是其中一个可以用来3d打印的样件，真空复模厂家，用于功能测试。
在突然发生事故时，安全气囊需要在30-50毫秒内完成充气。因此当发生碰撞时，安全气囊的外壳需要承受---的动态负荷（内部充气产生的力和外部撞击产生的力），这就需要起固定作用的外壳具有---的机械性能。
因此，每次设计新的安全气囊外壳后，真空复模公司，都需要进行大量的功能测试。一般安全气囊的外壳会使用pa6-gf40，通过注塑工艺来制造，注塑一般需要开模具，这样就会导致成本---，只能后面大批量生产才时候注塑，前期的样件可以用3d打印来加工。
尼龙玻纤也是可以用3d打印来加工的，采用sls的激光烧结的工艺，加工出来的产品强度高，满足产品的性能测试要求，而且只需几天就能完成样件的制作。这就---缩短了研发时间和成本。而且，由于样件制造周期短，他们可以打造出更为完善的方案。
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